2. Leefomgeving

In 2024 pasten we diverse wegen aan (zoals de Oranjeweg in Rheden, de President Kennedylaan in Velp) en zetten we ons in op verkeersveilige woonomgevingen. In Laag-Soeren legden we door slim te combineren met asfaltonderhoud de allereerste GOW30-weg aan, waarmee het hele dorp nu binnen een 30km-zone valt. Ook ten noorden van de Oranjeweg in Rheden maakten we de 30km-zone in de woonbuurt af.

Eind 2024 heeft de gemeenteraad de Bouwsteen Mobiliteit vastgesteld als input/onderdeel van de nog te vormen integrale Omgevingsvisie. Voor de mobiliteitstransitie is dit een kantelpunt voor duurzame mobiliteit: Uitgangspunt wordt niet meer Auto/transport - OV - fiets en lopen, maar juist andersom: we zetten eerst in op maatregelen voor voetgangers en fietsers en pas als laatste op maatregelen voor (privé)auto's.

De tweede en vierde fase van het project Verbetermaatregelen overwegen Rheden zijn verder voorbereid en lopen volgens planning. Daarnaast heeft afstemming plaatsgevonden met diverse stakeholders over de andere thema's en ontwikkelingen die spelen op en langs het spoor. De gemeenteraad is met een raadsinformatiebrief hiervan op de hoogte gesteld (30-01-2025 Ontwikkelingen op en rondom het spoor).

17 december 2024 stelde de gemeenteraad de Bouwsteen Mobiliteit vast.

De uitrol van de openbare laadinfrastructuur is iets achtergelopen op de planning, vanwege de problemen op het gebied van netcongestie (vooral in De Steeg en Velp). In Velp is in 2024 echter al volop op stroomnetverzwaring ingezet, zodat daar in de komende jaren de uitrol van meer oplaadpalen wel weer mogelijk wordt. In 2024 zijn in de gemeente Rheden desondanks 20 nieuwe openbare oplaadpunten gerealiseerd. Het totaal aan openbare oplaadvoorzieningen komt daarmee op 90. Ongeveer 9 laadpalen hadden geen inhoudelijke belemmering om in 2024 geplaatst te worden, echter is de plaatsing ervan de uitvoerende partij om planningstechnische redenenen niet gelukt.

Naast de eerder genoemde primeur van de Harderwijkerweg in Laag-Soeren als eerste gemeentelijke GOW30-weg, hebben we bij diverse schoolomgevingen gesprekken gevoerd en acties gehouden om de verkeersveiligheid rondom (basis)scholen te verbeteren. Daarnaast hebben we in het westelijk deel van Rheden (ten oosten/noorden van de Oranjeweg) met het verkrijgen van rijkssubsidie een gebied van woonstraten -waar nog een maximumsnelheid van 50km/u gold- met diverse verkeersremmende maatregelen omgevormd naar een complete 30km-zone. De werkzaamheden hiervan zijn als werk-met-werk uitgevoerd. Ook in Dieren (ten noorden van het spoor rondom de Gazellefabriek) hebben we de 30km-zone in deze woonbuurt verder uitgebreid. Tot slot is in 2024 samen met bewoners gewerkt aan een voorlopig ontwerp voor de Imboslaan. Ook deze weg zal als GOW30-weg ingericht gaan worden.

In 2024 is in de regio intensief samengewerkt aan het Regionale Mobiliteitsprogramma 2030. Op 22 januari 2025 heeft het dagelijks bestuur van de Groene Metropoolregio Arnhem Nijmegen hiervan het Koersdocument en de Agenda vastgesteld.

Op hoofdlijnen zijn mutaties doorgevoerd in de landelijke systemen van het Nationaal Dataportaal Wegverkeer (NDW). Dit is een doorlopend proces bij aanpassingen op en langs de wegen.